我的專業(yè)是電氣自動化。畢業(yè)后在老國企和外企工作，短期在私企工作。

老國企是大型玻璃制造業(yè)，可惜管理不善，最后倒閉。我走的時候已經是風雨交加了。但是，我對這個老國企有很大的好感。為什么？我在老國企努力工作，獲得了兩項老國企服務發(fā)明專利。我每天管理三個車間的熱工儀表和控制系統(tǒng)。不要小看只有三個車間。員工總數占全廠的一半(近2萬人)。廠區(qū)轉圈一周需要半個小時。

日常工作不忙。不在乎技術更新，幾乎每天都能出人頭地。但是我天性喜歡創(chuàng)新，所以很忙。進廠不久，他就負責設計一條生產線，包括這條線上的熱力設備、自動控制設備和機械設備。本發(fā)明的兩項專利用于這條裝配線。

看怎么理解流行這個詞?，F(xiàn)在的人好像覺得所謂的人氣就是有錢有閑有勢，每天都有指令。如果你這么認為，就不要讀電氣自動化。

一般來說，制造業(yè)的工程師有三種，一是本專業(yè)的工藝工程師，二是機械工程師，三是電氣工程師。一般是工藝工程師做決策，機械工程師做設備設計匹配，電氣工程師做電氣控制匹配和設計修改。所以電氣工程師是最后投產時最忙最負責的人，工藝工程師真的可以帶路，機械工程師夾在中間看熱鬧。

離開老國企不久，來到一家生產成套開關柜的外資企業(yè)，擔任總設計師。因為外企的訂單都是國內重大技改項目和重大新項目，日常任務很緊，責任很大，出差也到了極限。一般每周一正常上班，其實是參加公司的工程設計匯報會。周一下午或者周二坐飛機去一個地方參加設計聯(lián)絡會，然后會后馬上坐飛機去另一個地方參加設計聯(lián)絡會，周五或者周六坐飛機回家。每天手機不停的轉動，電腦里的CAD電氣設計和MATLAB仿真不停的進行，不同項目的電氣監(jiān)控數據庫設計不停的進行，甚至飛機上也要用上一兩個小時。

圖紙繪制完畢后，立即送去審批，再送項目管理部安排生產工藝。生產過程中的設計調整幾乎全靠網絡和電話，很難親臨車間生產現(xiàn)場。

剛入職的時候，筆記本電腦和手機還很少，但是我們已經有一臺了，每年都更新，工資也不錯，但是背后有很多努力，精神和身體都很累。最開心的時候是你參加工程驗收交鑰匙的那一刻。看到自己參與設計制造的國家重點項目投產，真的很激動，很享受，覺得辛苦值得。從大的方面來看，這些項目包括三峽工程、核電工程、地鐵和青藏鐵路工程，以及奧運會工程、機場工程和汽車制造廠工程，數量達到數百個。

看到這里，我們會發(fā)現(xiàn)這里沒有所謂的人氣，只有責任，還有一顆熱愛專業(yè)技術，熱愛國產拳擊的心。

用ABB一位德國女工程師的話說:上帝在看著我們。我們現(xiàn)在做的比較多，但是可能收入不多，但是以后一定會有回報的。上帝對每個人都公平。

由此可見，電氣自動化專業(yè)熱門與否并不重要，最重要的是愛與進取。

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